Generasi AE86 Toyota Corolla Levin dan Sprinter Trueno Toyota adalah mobil kecil, coupe ringan diperkenalkan oleh Toyota pada tahun 1983 sebagai bagian dari generasi kelima Toyota Corolla lineup. Untuk tujuan singkatnya, kode insider-chassis "AE86" menggambarkan cc RWD Model dari kisaran 1600. Dalam klasik kode Toyota, "A" merupakan mesin yang disertakan dalam mobil (4A series), "E" mewakili Corolla, "8" merupakan generasi kelima (E80 series) dan "6" merupakan variasi dalam generasi ini .Levin memiliki fixed-lamp, dan Trueno memiliki lampu retractable, keduanya bisa jadi hatchback atau coupe. The AE86 (bersama dengan spek lebih rendah, 1.452 sentimeter kubik (1,452 L) AE85 dan 1.587 cc SR5 versi) adalah penggerak roda belakang (tidak seperti roda depan CE80, EE80 dan AE82 model), dan merupakan salah satu mobil terakhir rear-drive jenisnya, pada saat sebagian besar mobil penumpang sedang beralih ke penggerak depan. Pada tahun 1987, ada model edisi terbatas dari AE86 yang disebut "Black Limited" yang berfungsi sebagai model send-off sebelum chassis AE86 digantikan akhir tahun itu oleh penggerak roda depan pada AE92 Corolla / Sprinter range.
Di Jepang, AE86 juga dikenal sebagai Hachi Roku-(ハチロク?),Bahasa Jepang untuk "8-6". Di Jepang, Sprinter Trueno adalah eksklusif untuk Toyota Jepang dealer Toyota yang disebut Vista Store, sedangkan Corolla Levin eksklusif untuk Toyota Corolla Store. Kata "trueno" adalah bahasa Spanyol untuk guntur, dan "levin" adalah Bahasa Inggris Kuno untuk "petir".
Mesin / teknis
The AE86 yang tersedia dengan 4-silinder twin-cam 1587 cc mesin 4A-GE bahan bakar injeksi di Jepang dan Eropa yang juga digunakan dalam generasi pertama Toyota MR2 (AW11). Mesin ini memiliki daya output gross maksimum 130 PS (96 kW) dan £ 110 · ft (150 N · m) dari torsi dalam bentuk standar, meskipun itu kemudian di-rated 120 PS (88 kW) dan £ 105 · ft (142 N · m) dalam output bersih [2] [3] The AE86 datang dengan gearbox 5-speed manual, dan kemudian datang dengan pilihan otomatis.. Mesin 4A-GE yang digunakan dalam AE86 dan AW11 yang dilengkapi dengan T-VIS (Toyota Variable Intake System). AE86 memiliki LSD opsional. [2]
Di Amerika Utara, mesin 4A-GEC modifikasi ini dapat digunakan untuk mematuhi peraturan emisi California. Daya dinilai di 112 bhp (84 kW), dan £ 96 · ft (136 Nm) torsi. [2]
The AE86 digunakan rem cakram berventilasi. Mobil itu dilengkapi dengan gaya MacPherson strut suspensi independen di depan dan empat-live link axle dengan per pegas untuk belakang. Stabilizer bar yang hadir pada kedua ujungnya. [2]
Lower-spec Amerika AE86 SR5 menggunakan model 1587 cc 4A-C unit SOHC, tidak memiliki LSD opsional, dan memiliki rem belakang drum. Juga, model SR5 memiliki suspensi lebih lembut, dan styling kecil dan perubahan interior.
Model dilengkapi dengan mesin 4A-GE menerima "diferensial belakang, sementara 4A-U, dan model 4A-C menerima lebih kecil, lemah, 6.38" 6.7 diferensial belakang.
The AE86 SR5 (4A-C dilengkapi) memiliki transmisi otomatis opsional, meskipun model GT-S (dengan mesin 4A-GE DOHC) hanya datang dengan 5-speed manual gearbox standar.
Salah satu staf yang berada di belakang pekerjaan rekayasa mobil adalah Nobuaki Katayama, yang kemudian akan menuju motorsport departemen perusahaan dan yang akan menjadi insinyur kepala proyek Altezza satu dekade kemudian.
Body Styles
Baik Levin dan Trueno varian tersebut ditawarkan dengan baik coupe 2 pintu atau 3-pintu liftback (kadang-kadang disebut hatchback) Bentuk tubuh. The Levin dan Trueno umumnya identik, selain tetap, lampu persegi panjang di Levin dan pop-up lampu di Trueno. Bodywork Perubahan kecil dibuat pada tahun 1986 yang mengakibatkan lampu ekor yang berbeda untuk kedua Levin dan Trueno model, bersama dengan gaya coupe dan hatchback. Para model yang dijual antara 1983-1985 kadang-kadang disebut sebagai "Zenki" (前期, periode awal ), Dan model yang dijual 1986-1987 disebut sebagai "kouki" (后期, periode terakhir ). versi coupe dianggap versi lebih kaku dan lebih ringan dari keduanya.
Model / Spesifikasi
Di Jepang, DOHC 4A-Geu AE86 ditawarkan di GT, GT-APEX dan GTV trim sebagai Corolla Levin atau Sprinter Trueno. Di Amerika Utara, spec atas DOHC 4A-GEC dijual sebagai Corolla GT-S (dengan AE86 pada pelat membangun di teluk mesin tetapi AE88 di VIN), dengan SOHC 4A-C yang dijual sebagai Corolla SR5 (dengan AE86 pada pelat membangun dan dalam VIN). Kedua versi tersebut dijual dengan lampu pop-up saja. Euro model spesifikasi yang dijual sebagai Corolla GT dengan mesin DOHC dan lampu Levin-gaya tetap. Timur Tengah menerima model dasar yang sama seperti pasar Amerika Utara, dengan lampu pop-up dan diatur 5 mph (8 km / h) bumper.
The AE86 teringan adalah versi Jepang 2 pintu model GT yang beratnya 910 kg (2,006lb). Ini memiliki eksterior yang sama dengan GTV trim, tetapi dengan interior AE85 dengan pengecualian dari alat pengukur, dan dilengkapi dengan rem belakang drum.
Spesifikasi AE86 Amerika Utara
Ada tiga jenis Corolla Olahraga RWD untuk pasar AS: DX, SR5, dan GT-S, meskipun DX itu umumnya merupakan sebutan Toyota internal, brosur, dan iklan tidak termasuk penunjukan DX, [2] itu terdiri dari tingkat yang lebih rendah trim, ringan suspensi bagian tugas dan sejenisnya.
The AE86 yang tersedia dengan 4-silinder twin-cam 1587 cc mesin 4A-GE bahan bakar injeksi di Jepang dan Eropa yang juga digunakan dalam generasi pertama Toyota MR2 (AW11). Mesin ini memiliki daya output gross maksimum 130 PS (96 kW) dan £ 110 · ft (150 N · m) dari torsi dalam bentuk standar, meskipun itu kemudian di-rated 120 PS (88 kW) dan £ 105 · ft (142 N · m) dalam output bersih [2] [3] The AE86 datang dengan gearbox 5-speed manual, dan kemudian datang dengan pilihan otomatis.. Mesin 4A-GE yang digunakan dalam AE86 dan AW11 yang dilengkapi dengan T-VIS (Toyota Variable Intake System). AE86 memiliki LSD opsional. [2]
Di Amerika Utara, mesin 4A-GEC modifikasi ini dapat digunakan untuk mematuhi peraturan emisi California. Daya dinilai di 112 bhp (84 kW), dan £ 96 · ft (136 Nm) torsi. [2]
The AE86 digunakan rem cakram berventilasi. Mobil itu dilengkapi dengan gaya MacPherson strut suspensi independen di depan dan empat-live link axle dengan per pegas untuk belakang. Stabilizer bar yang hadir pada kedua ujungnya. [2]Lower-spec Amerika AE86 SR5 menggunakan model 1587 cc 4A-C unit SOHC, tidak memiliki LSD opsional, dan memiliki rem belakang drum. Juga, model SR5 memiliki suspensi lebih lembut, dan styling kecil dan perubahan interior.
Model dilengkapi dengan mesin 4A-GE menerima "diferensial belakang, sementara 4A-U, dan model 4A-C menerima lebih kecil, lemah, 6.38" 6.7 diferensial belakang.
The AE86 SR5 (4A-C dilengkapi) memiliki transmisi otomatis opsional, meskipun model GT-S (dengan mesin 4A-GE DOHC) hanya datang dengan 5-speed manual gearbox standar.
Salah satu staf yang berada di belakang pekerjaan rekayasa mobil adalah Nobuaki Katayama, yang kemudian akan menuju motorsport departemen perusahaan dan yang akan menjadi insinyur kepala proyek Altezza satu dekade kemudian.
Body Styles
Baik Levin dan Trueno varian tersebut ditawarkan dengan baik coupe 2 pintu atau 3-pintu liftback (kadang-kadang disebut hatchback) Bentuk tubuh. The Levin dan Trueno umumnya identik, selain tetap, lampu persegi panjang di Levin dan pop-up lampu di Trueno. Bodywork Perubahan kecil dibuat pada tahun 1986 yang mengakibatkan lampu ekor yang berbeda untuk kedua Levin dan Trueno model, bersama dengan gaya coupe dan hatchback. Para model yang dijual antara 1983-1985 kadang-kadang disebut sebagai "Zenki" (前期, periode awal ), Dan model yang dijual 1986-1987 disebut sebagai "kouki" (后期, periode terakhir ). versi coupe dianggap versi lebih kaku dan lebih ringan dari keduanya. Model / Spesifikasi
Di Jepang, DOHC 4A-Geu AE86 ditawarkan di GT, GT-APEX dan GTV trim sebagai Corolla Levin atau Sprinter Trueno. Di Amerika Utara, spec atas DOHC 4A-GEC dijual sebagai Corolla GT-S (dengan AE86 pada pelat membangun di teluk mesin tetapi AE88 di VIN), dengan SOHC 4A-C yang dijual sebagai Corolla SR5 (dengan AE86 pada pelat membangun dan dalam VIN). Kedua versi tersebut dijual dengan lampu pop-up saja. Euro model spesifikasi yang dijual sebagai Corolla GT dengan mesin DOHC dan lampu Levin-gaya tetap. Timur Tengah menerima model dasar yang sama seperti pasar Amerika Utara, dengan lampu pop-up dan diatur 5 mph (8 km / h) bumper.The AE86 teringan adalah versi Jepang 2 pintu model GT yang beratnya 910 kg (2,006lb). Ini memiliki eksterior yang sama dengan GTV trim, tetapi dengan interior AE85 dengan pengecualian dari alat pengukur, dan dilengkapi dengan rem belakang drum.
Spesifikasi AE86 Amerika Utara
Ada tiga jenis Corolla Olahraga RWD untuk pasar AS: DX, SR5, dan GT-S, meskipun DX itu umumnya merupakan sebutan Toyota internal, brosur, dan iklan tidak termasuk penunjukan DX, [2] itu terdiri dari tingkat yang lebih rendah trim, ringan suspensi bagian tugas dan sejenisnya.
- Model Tahun produksi: 1983-1987
- Versi: DX, SR5 dan GT-S (85 + Only)
- Drag Koefisien: 0.39
DX & SR5 specifications
- Chassis code: AE86 (which may differ from the VIN)
- Horsepower: 87 hp (64 kW) @ 4800 rpm* Torque: 85 lb·ft (115 N·m) @ 2800 rpm*
- Weight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lb (1089 kg)
- Engine: 4A-C, 1587 cc
- Engine type: SOHC 8-valve Inline-4 carburated
- M/T transmission: T50, 6-bolt flywheel
- A/T transmission: A42DL, 4-speed overdrive w/lockup torque converter, mechanically controlled, with electronically engaged overdrive
- Compression: 9.0:1
- Differential: 6.38" Open with 4.10:1 Ratio, 2-pinion (Automatic) (S292) or 3.91:1 ratio, 4-pinion (5-speed) (S314)
- Wheels/tires: 13x5" +33 mm offset rims with 185/70R13 tires
- First 7 characters of VIN: JT2AE85 (DX) or JT2AE86 (SR5)
GT-S specifications
- Chassis code: AE86 (which may differ from the VIN)
- Horsepower: 112 hp (84 kW) @ 6600 rpm* Torque: 97 lb·ft (132 N·m) @ 4800 rpm*
- Weight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lb (1089 kg)
- Engine: 4A-GE, 1587 cc
- Engine type: DOHC 16-valve Inline-4 AFM Multiport Fuel Injection w/T-VIS
- Transmission: T50, 8-bolt flywheel
- Injector size: approx. 180 cc, low impedance
- Compression: 9.4:1
- Differential: 6.7" Open (T282) or optional LSD (USA Only) (T283) with 4.30:1 Ratio, 2-pinion
- Wheels/tires: 14x5.5" +27 mm Offset Rims with 185/60R14 82H Tires (195/60R14 85H for 86+ models)
- First 7 characters of VIN: JT2AE88
AE86 di Motorsports
Selama produksi, AE86 adalah pilihan populer untuk saham showroom, Grup A, dan Grup N balap, terutama di reli dan balapan sirkuit. Bahkan setelah produksi mobil dihentikan, banyak tim privateer masih berlari AE86, dan masih merupakan pilihan populer untuk menggalang dan klub balapan hari ini. Bagian dari daya tarik lanjutan dari AE86 untuk motor adalah konfigurasi rear-drive, sebuah fitur yang tidak tersedia di sebagian besar coupe ringan baru. Di Grup A mobil reli dunia (1600 cc kelas) mesin 4A-GZE adalah populer. Di Grup A balap mobil touring, mobil baik mendominasi kategori rendah mana yang layak atau berjuang keluar dengan Honda Civic atau AE92s kemudian dan AE101s sementara mempertahankan daya saingnya. Di Irlandia, di mana reli dianggap salah satu bentuk yang paling populer dari motorsport, karena peraturan mengatur lebih santai dibandingkan dengan negara-negara lain, AE86 populer ketika baru, dan masih sangat populer sehingga tim akan membeli mobil dari Inggris karena kekurangan lokal. AE86 ini juga populer untuk digunakan reli di Finlandia, di mana mobil bisa bersaing di kompetisi F-Cup untuk mobil 2WD naturally aspirated.
.jpg)
Semi-pabrik didukung tim Kraft memasuki Trueno spaceframe di JGTC dengan mesin 3S-GTE yang berasal dari SW20 MR-2 Turbo memproduksi sekitar 300 hp (224 kW) untuk JGTC GT300 peraturan pada tahun 1998. Meskipun populer dengan racefans, mobil harus sukses kecil dan ditinggalkan dari menggunakan setengah jalan melalui musim 2001 dalam mendukung baru disampaikan MR-S.Konfigurasi penggerak roda belakang , dikombinasikan dengan berat AE86 yang ringan (sekitar 2300 lb (950-970 kg) berat badan trotoar), keseimbangan dan relatif kuat (dan mudah untuk tune) mesin 4A-Geu membuatnya populer di kalangan orang Jepang hashiriya (pembalap jalanan dalam bahasa Jepang), banyak dari mereka berlari dalam melewati gunung (touge dalam bahasa Jepang) di mana saat menikung untuk AE86 adalah yang terbaik, terutama saat menurun. Di antara mereka yang menggunakan mobil ini adalah legenda balap Jepang Keiichi Tsuchiya juga dikenal sebagai Dori- Kin ("Raja Drift" dalam bahasa Jepang). Keiichi Tsuchiya membantu mempopulerkan olahraga drifting, mengontrol mobil yang meluncur melalui tikungan. konfigurasi FR The AE86 yang membuatnya cocok untuk jenis tikungan, dan saat mobil yang menjadi andalan pertunjukan drifting dan kompetisi.
 | |
| Manufacturer | Toyota |
|---|---|
| Also called | Toyota Corolla, Toyota Sprinter |
| Production | 1983–1987 |
| Assembly | Toyota City, Japan |
| Successor | Toyota Corolla E90 |
| Body style | 2-door coupé, 3-door hatchback |
| Layout | Front-engine, rear-wheel drive |
| Engine | 1.6 L 4A-C I4 1.6 L 4A-GEU I4, 1.6 L 4A-GEC I4 |
| Transmission | 5-speed manual, 4-speed automatic |
| Wheelbase | 2,400 mm (94.5 in) |
| Length | 4,200 mm (165.5 in) |
| Width | 1,630 mm (64.0 in) |
| Height | 1,340 mm (52.6 in) |
| Curb weight | 923–1,100 kg (2,035–2,400 lb) |
Diterjemahkan melalui Google Translate
Tidak ada komentar:
Posting Komentar