Porsche Carrera GT

Porsce Carrera GT

Porsche Carrera GT adalah mobil sport yang memiliki mesin di tengah. Mobil sport ini diproduksi oleh Porsche antara 2004-2007 di Leipzig, Jerman.

Sejarah

Perkembangan Carrera GT dapat ditelusuri kembali ke mobil balap 911 GT1 danLMP1-98. Karena perubahan sebagian aturan FIA dan ACO pada tahun 1998, kedua desain itu telah berakhir. Porsche pada saat itu telah merencanakanprototipe Le Mans yang baru untuk tahun 1999.

Mobil itu awalnya dimaksudkan untuk menggunakan mesin flat-6 yang dilengkapi turbocharger, namun kemudian didesain ulang untuk menggunakan mesin V10 yang baru, mendorong proyek kembali ke penyelesaian yang direncanakan pada tahun 2000. Mesin V10 ini adalah unit yang dibuat secara rahasia oleh Porsche untuk tim Formula Satu Footwork pada tahun 1992, tapi kemudian ditangguhkan. Mesin ini kemudian direncanakan untuk prototipe Le Mans dan ukurannya meningkat menjadi 5,7 liter. Proyek ini dibatalkan setelah dua hari pengujian untuk mobil pertama, pada pertengahan 1999, karena sebagian besar Porsche ingin membangun SUV Cayenne dengan keterlibatan dari Volkswagen dan Audi, sehingga membutuhkan keahlian rekayasa yang harus ditarik dari divisi balap mobil. Ini juga berspekulasi bahwa Ketua Volkswagen-Audi, Ferdinand Piëch ingin mobil prototipe Le Mans dari Audi, R8 tidak ingin menghadapi persaingan dari Porsche pada tahun 2004.

Paris Motor Show 2000

Porsche ingin proyek ini tetap hidup dengan menggunakan mesin 5,5 liter V10 dari versi prototipe-nya dalam sebuah mobil konsep yang ditampilkan di Paris Motor Show tahun 2000, terutama dalam upaya untuk menarik perhatian pada stan mereka. Minat yang mengejutkan di kendaraan ini dan masuknya pendapatan yang diperoleh dari Cayenne, membantu Porsche memutuskan untuk memproduksi mobil ini, dan pengembangan mulai pada versi jalanan yang akan diproduksi dalam jumlah kecil di fasilitas manufaktur baru Porsche di Leipzig. Porsche mulai menjalankan produksi Carrera GT pada tahun 2004, dengan harga sebesar 448.000 dolar Amerika Serikat. Carrera GT pertama mulai dijual di Amerika Serikat pada tanggal 31 Januari 2004.

Awalnya, Porsche merencanakan produksi sebanyak 1.500 mobil. Namun, Porsche mengumumkan pada Agustus 2005 bahwa mobil ini tidak akan melanjutkan produksi Carrera GT hingga 2006, mengutip penghentian disebabkan perubahan peraturan kantung udara di AS. Sampai 6 Mei 2006, 1.270 unit telah dijual, termasuk 604 unit yang telah dijual di AS.

Desain

Carrera GT didukung oleh mesin 5,7 liter yang berkonfigurasi V10 yang memproduksi 612 PS (450 kW; 604 hp), sedangkan mobil konsep aslinya yang memiliki mesin 5,5 liter memiliki 558 PS (410 kW; 550 hp). Porsche mengklaim mobil ini dapat berakselerasi dari 0 sampai 62 mpj (100 km/j) dalam 3,9 detik dan memiliki kecepatan maksimum 205 mpj (330 km/j),meskipun tes jalan mengindikasikan bahwa nyatanya mobil ini dapat berakselerasi dari 0-62 mpj (100 km/j) dalam 3,5 detik dan 0-100 mpj (160 km/j) dalam 6,8 detik. Carrera GT memiliki 5 pilihan warna, diantaranya Guards Red (merah), Fayence Yellow (kuning), Basalt Black (hitam), GT Silver Metallic (keperakan) and Seal Grey (abu-abu). Warna pilihan kemudian tersedia dari pabrik. Sebuah transmisi tradisional manual 6-kecepatan adalah satu-satunya transmisi yang tersedia. Girboks ini melekat pada gigi tombol beechwood yang terinspirasi dari kenop gigi yang digunakan dalam pembalap Le Mans Porsche 917. Pada tahun kedua produksinya, kenop serat karbon juga tersedia.

Mesin 5.7L V10

Carrera GT memiliki sisi inlet besar dan bendungan udara yang membantu mendinginkan mesin V10 yang besar dan dibingkai oleh kap serat karbon belakang. Dilengkapi dengan serat karbon terbaru Porsche diperkuat silikon karbida (C / SiC) sistem rem keramik komposit, rem cakram SGL Carbon berukuran 15-inci (380 mm) membuat penampilan mengesankan di bawah roda depan berdiameter 19-inci (480 mm) dan roda belakang berukuran 20-inci (510 mm). Seperti model Porsche yang lain, salah satunya 911, Carrera GT memiliki spoiler sayap belakang yang otomatis naik di kecepatan lebih dari 70 mph (110 km/j).

Interior-nya dilengkapi dengan lapisan kulit yang lembut. Sistem audio Bose dan sistem navigasi (dipesan lebih dahulu) adalah perlengkapan standar. Dalam mode khas Porsche, sistem kunci kontak terletak di sebelah kiri setir. Penempatan ini terinspirasi dari hari-hari awal balap Le Mans ketika pembalap yang diperlukan untuk membuat mobil berjalan, melompat ke mobil mereka, menyalakan mobilnya dan mulai balapan. Penempatan kunci kontak memungkinkan pengemudi untuk menyalakan mobil di tangan kiri dan meletakkannya gigi di tangan kanan.

Spesifikasi teknis

• Mesin
  • Tata letak drivetrain: Mesin tengah-belakang, penggerak roda belakang
  • Tipe mesin: 68° V10, aluminium block and heads
  • Katup gigi: DOHC, 4 valves per cylinder (40 valves total), variable valve timing on intake camshafts, sodium-cooled exhaust valves
  • Diameter x langkah: 386 in (9,804.40 mm) x 299 in (7,594.60 mm), Nikasil coated bores, forged titanium connecting rods, forged pistons
  • Kapasitas: 349,8 cu in (5.7 L)
  • Rasio kompresi: 12.0:1
  • Daya maksimum: 612 PS (450 kW; 604 hp) @ 8.000 rpm
  • Torsi maksimum: 435 lb·ft (590 N·m) @ 5.750 rpm

• • Daya spesifik, hp/liter: 105,5
  • Berat ke tenaga, lb/hp: 5,4
  • Transmisi: Manual 6-kecepatan, two plate ceramic dry clutch (PCCC-Porsche Ceramic Composite Clutch)
  • Redline: 8.400 rpm

• Dimensi
• Kapasitas muatan: 2,7 cu ft (76 L)
• Jarak terendah ke tanah: 3,4 in (86 mm)

Interior

Performa

• Koefisien tarik: 0.39
• 0-60 mpj (97 km/j) : 3,6 detik
• 0-100 mpj (160 km/j) : 6,9 detik
• 1/4 mil: 11.1 detik @ 133,4 mpj (214.7 km/j)
• Kecepatan maksimum: 205 mpj (330 km/j)
• Pemberhentian 100 mpj (160 km/j) ke 0: 277 kaki (84 m)
• Pemberhentian 60 mpj (97 km/j) ke 0: 101 kaki (31 m)
• 200 kaki (61 m) skidpad, ave g: 0.99

Teknologi

Rem cakram karbon-keramik (silikon karbida) milik Carrera GT

Teknologi terkemuka seperti serat karbon monokok murni dan subframe, pelumasan bah kering dan penyetelan suspensi. Serat karbon monokok dan subframe diproduksi dan dirakit oleh ATR Composites Group dari Italia. Spoiler dari Carrera GT naik ke udara ketika mobil mencapai di atas 70 mpj (110 km/j) dan keluar seimbang dari aliran udara, yang menyebabkan drag berkurang. Ukuran radiator Carrera GT lima kali lebih besar daripada ukuran radiator 911 Turbo. Suspensi depan dan belakang terdiri dari peredam kejut pushrod dan peredam anti-roll bar di depan dan belakang.

Porsche Carrera GT

Produsen	Porsche
Perusahaan induk	Volkswagen
Masa dalam produksi	2004–2007 (1,270 unit)
Perakitan	Leipzig, Jerman
Model berikutnya	Porsche 918 Spyder
Kelas	Mobil sport
Bentuk kerangka	Roadster 2-pintu
Layout	Mesin tengah-belakang, penggerak roda belakang[1]
Mesin	5.7 L V10[1][2]
Transmisi	Manual 6-kecepatan[2]
Jarak sumbu roda	2.730 mm (107 in)
Panjang	4.613 mm (181.6 in)
Lebar	1.921 mm (75.6 in)
Tinggi	1.166 mm (45.9 in)
Berat kosong	1.380 kg (3,000 lb)

Sumber :Wikipedia Bahasa Indonesia

http://id.wikipedia.org/wiki/Porsche_Carrera_GT

More about → Porsche Carrera GT

Lamborghini Gallardo : Banteng Besi Italia

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo

Lamborghini Gallardo adalah mobil super dari Lamborghini.Gallardo adalah model Lamborghini terlaris sepanjang masa.Lebih dari 10.000 Gallardo dibuat selama 7 tahun pertama.Gallardo adalah Lamborghini termurah pada tahun 2000an.Gallardo juga dijuluki "bayi Lambo".Gallardo bersaing dengan Ferrari 360,yang kemudian digantikan oleh Ferrari F430,dan lalu Ferrari 458 Italia.Gallardo juga bersaing dengan McLaren MP4-12C,Porsche 911 GT2 (997),dan Mercedes-Benz SLS AMG.

Nama

Nama Gallardo diambil dari seekor banteng terkenal di Spanyol.Nama banteng juga pernah diterapkan pada model-model sebelumnya seperti Murcielago,Diablo,dan Miura.

Generasi Pertama

Setelah kehadiran Murcielago pada tahun 2002,Lamborghini memperkenalkan model yang lebih murah,kecil,dan praktis daripada Murcielago,yaitu Gallardo pada tahun 2003.Desain Gallardo menerapkan kekuatan elegan.Gallardo bermesin V10 5,2 liter.Gallardo dapat menuju dari 0-100 km/h dalam waktu 4.2 detik.Juga tersedia versi convertiblenya,yaitu Gallardo Spyder.

SE

Pada tahun 2005,Lamborghini menjual 250 unit Gallardo SE.SE singkatan dari Special Edition,yang artinya edisi spesial.SE memiliki atap hitam,warna interior dua-warna (hitam dan warna pilihan).Pilihan warnanya adalah oranye,hijau,kuning,dan putih.Warna-warna tersebut juga dapat ditemui pada interiornya.Sistem navigasi dan kamera parkir mundur menjadi fitur standard di sini.

Gallardo SE

Nera

Nera artinya hitam.Lamborghini mengeluarkan Gallardo edisi spesial yang hanya dijual 185 unit.Warna pilihan hanya hitam.Lampu belakang digelapkan supaya makin hitam.Interior didominasi warna hitam dan putih.

superleggera

Pada tahun 2006,Lamborghini memperkenalkan Gallardo edisi spesial,yaitu Superleggera,yang artinya super ringan.Superleggera bersaing dengan Ferrari F430 Scuderia.Transmisi E-gear menjadi fitur standard,bukan opsi.Superleggera lebih ringan 100 kg dibanding Gallardo standard.Pilihanw arna adalah hitam,abu-abu,putih,oranye,dan kuning.Terdapat vynil di samping bodi dengan tulisan "Superleggera".Total produksi hanya 172 unit,10nya berwarna putih, 34nya abu-abu, 37nya hitam, 45nya kuning dan 46nya oranye.Josua Situmeang Salah satu kolektor lamborghini terbanyak di dunia

Generasi Kedua (LP560-4)

Generasi kedua diperkenalkan pada tahun 2008 dengan nama LP560-4.Kini mesinnya bertenaga 5.2 L V10 dari Audi.Pilihan transmisi hanya tersedia dengan paddelshifter.Opsi transmisi E-Gear juga tersedia untuk mempercepat pergantian gigi.Beratnya 20 kg lebih ringan dari sebelumnya.Walau desain eksterior banyak kemiripan dengan Gallardo sebelumnya,banyak detail yang diubah. Lampu depan mengecil,lubang udara bumper depan membesar,lampu belakang menyipit (menyerupain jajaran produk Audi),panel hitam di belakang menjadi lebih minimalis,desain roda yang baru,dan knalpot yang baru. Desainnya banyak terpengaruh dari Lamborghini reventon dan perusahan orang tuanya,Audi.Gallardo LP560-4 memiliki sistem penggerak 4 roda seperti pendahulunya.Terdapat juga versi convertiblenya.

LP550-2 Valentino Balboni

Untuk merayakan pensiunnya pengetes mobil Lamborghini, yaitu Valentino Balboni,Lamborghini membuat 250 unit Gallardo yang berbasis LP560-4.Settingan mesin,pilihan warna,dan vynil ditentukan oleh Balboni sendiri.Hasilnya,mobilnya berpenggerak roda belakang (bukan 4 roda/4WD),memakai transmisi manual biasa (bukan paddleshift),vynil garis (stripe) pada eksterior,desain orda yang berbeda,penurunan performamesin,stripe pada kursi,dan warna yang interior.Beberapa pengetes mengatakan bahwa,walau LP550-2 memiliki penurunan performa dan teknologi,namun lebih seru disetir daripada LP560-4 standard.

More about → Lamborghini Gallardo : Banteng Besi Italia

Toyota Supra

Toyota Supra adalah mobil sport berkemampuan tinggi yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Jepang dari tahun1978 sampai 2002. Pada mulanya, Supra adalah versi mewah bermesin 6 silinder dari Toyota Celica. Mulai tahun 1986, Supra menjadi mobil sport tersendiri yang tidak ada hubungannya dengan Celica.

Generasi Pertama (1978-1981)

Celica Supra MA47

Celica XX di Jepang, atau yang dipasarkan dengan nama Celica Supra untuk export adalah Celica Liftback yang wheelbase-nya lebih panjang untuk mengakomodasi mesin 6 silinder. Mesin yang tersedia adalah tipe M 2000 cc, 4M 2600 cc, dan 5M 2800 cc.

Mark I

Overview
Also called	Toyota Celica Supra Mark I Toyota Celica XX
Production	Apr 1978 – Jun 1981[1]
Body and chassis
Body style	Coupe
Platform	A40
Powertrain
Engine	1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-EU I6 2,563 cc (2.563 L; 156.4 cu in) 4M-E I6 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-E I6
Transmission	5-speed W50 manual 4-speed A40D automatic 4-speed A43D automatic
Dimensions
Wheelbase	2,629 mm (103.5 in)
Length	4,615 mm (181.7 in)
Width	1,651 mm (65.0 in)
Height	1,290 mm (50.8 in)
Curb weight	1,270 kg (2,800 lb)

Generasi Kedua (1982-1986)

Celica Supra 2800GT MA61

Konsepnya masih sama seperti model sebelumnya yaitu Celica Liftback dengan wheelbase lebih panjang dan mesin 6 silinder, namun sekarang Celica XX atau Supra juga memiliki bagian depan yang berbeda dengan lampu fully retractable.

Mesin 6 silinder yang digunakan adalah 1G 2000 cc dan 5M-GE 2800 cc. Supra terdiri dari Type L yang mewah dan Type S (Type P di Amerika) yang sporty. Supra Type S / Type P memiliki over fender, spoiler belakang, jok depan bucket, serta velg alloy dan ban yang lebih lebar.

Mark II

Overview
Also called	Toyota Celica Supra Mark II Toyota Celica XX
Production	Dec 1981[9]–1986
Body and chassis
Body style	Coupe
Platform	A60
Powertrain
Engine	1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TEU I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) M-TE I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-EU I6 1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-GEUI6 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-E I6 2,759 cc (2.759 L; 168.4 cu in) 5M-GE I6
Transmission	5-speed W58 and W55 manual 4-speed A43DL automatic 4-speed A43DE automatic
Dimensions
Wheelbase	2,614 mm (102.9 in)
Length	4,661 mm (183.5 in)
Width	1,720 mm (67.7 in)
Height	1,321 mm (52.0 in)
Curb weight	1,361 kg (3,000 lb)

Generasi Ketiga (1986-1992)

Mulai sekarang Supra adalah mobil sport berkemampuan tinggi yang tidak ada hubungannya dengan Celica. Bentuk body yang digunakan tetap Liftback. Tidak seperti Celica yang beralih ke penggerak roda depan dan 4WD, Supra tetap berpenggerak roda belakang.

Supra MA70

Mesin yang digunakan adalah 2000 cc 1G-GEU & 1G-GTE turbo, 2500 cc 1JZ-GTE, dan 3000 cc 7M-GE normally aspirated dan 7M-GTEturbo. Hanya mesin 3000 cc yang dipasang pada Supra untuk pasar export. Transmisi yang tersedia adalah 5 speed manual dan 4 speed automatic. Supra 70 series ini merupakan mobil sport yang memiliki teknologi canggih dijamannya seperti rem ABS dan TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension) yaitu suspensi yang dapat diatur kekerasannya.

Pada tahun 1987, Supra menjadi mobil resmi yang digunakan oleh Toyota Team Europe pada Kejuaraan Reli Dunia atau WRC.

Khusus untuk pasar Jepang, diluncurkan Supra Turbo A pada tahun 1988 dalam jumlah yang terbatas 500 unit untuk memenuhi keperluan homologasi mobil balap touring Group A.

A70

Overview
Also called	Toyota Supra A70
Production	May 1986–1993
Body and chassis
Platform	A70
Powertrain
Engine	1,988 cc (1.988 L; 121.3 cu in) 1G-GTEI6 2,491 cc (2.491 L; 152.0 cu in) 1JZ-GTEI6 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) Toyota 7M-GE I6 2,954 cc (2.954 L; 180.3 cu in) 7M-GTEI6
Transmission	5-speed W58 manual 5-speed R154 manual 4-Speed A340E automatic
Dimensions
Wheelbase	2,596 mm (102.2 in)
Length	4,620 mm (181.9 in)
Width	1,745 mm (68.7 in)
Height	1,310 mm (51.6 in) (1986.5–88) 1,301 mm (51.2 in) (1989–92)
Curb weight	1,537 kg (3,389 lb) (manual) 1,595 kg (3,516 lb) (automatic)

Generasi Keempat (1993-2002)

Supra berkode JZA80 ini jauh lebih hebat dari model sebelumnya. Mesin yang digunakan adalah 2JZ-GE atau 2JZ-GTE turbo berkapasitas 3000 cc. Model yang paling kencang adalah turbo dengan transmisi manual 6 speed, dan mampu dipacu hingga lebih dari 270 km/jam. Supra juga tersedia dengan atap Targa Roof yang bisa dibuka. Spoiler belakang yang tinggi standard pada model turbo, atau optional pada model non-turbo.

Supra JZA80

Pada tahun 1997 diluncurkan Supra 15th Anniversary Edition dalam jumlah yang terbatas. Model tahun 1998 merupakan Supra terakhir di Amerika Serikat, dan produksi Supra di Jepang dihentikan pada tahun 2002.

Mark IV

Overview
Also called	Toyota Supra Mark IV
Production	Dec 1992[14]–Aug 2002
Assembly	Motomachi[disambiguation needed], Japan[15]
Related	Toyota Soarer (Z30) Lexus SC (first generation) Ohno Naomi III[16]
Body and chassis
Platform	A80
Powertrain
Engine	2,997 cc (2.997 L; 182.9 cu in) Toyota 2JZ-GE I6 2,997 cc (2.997 L; 182.9 cu in) Toyota 2JZ-GTE I6
Transmission	5-speed W58 manual 6-speed V16x manual 4-speed A340E automatic
Dimensions
Wheelbase	2,550 mm (100.4 in)
Length	4,515 mm (177.8 in) (1993–1998) 4,514 mm (177.7 in) (1999–2002)
Width	1,811 mm (71.3 in)
Height	1,265 mm (49.8 in) (1993–1998) 1,275 mm (50.2 in) (1999–2002)
Curb weight	1,460 kg (3,219 lb) (non-turbo) 1,550 kg (3,417 lb) (turbo)

Toyota Supra masa depan

Tahun 2008 muncul kembali prototype Toyota Supra dengan tampilan yang lebih meyakinkan dapat disaksikan dalam video berikut toyota supra 2008/ dan diperkirakan akan muncul dengan mesin hibrida pada tahun 2009.

Mobil konsep pengganti Supra diberi nama Toyota FT-HS, namun sampai saat ini belum ada kepastian apakah mobil ini akan diproduksi meneruskan tradisi Supra.

Front view: 2007 Toyota FT-HS

Rear view: 2007 Toyota FT-HS

(Sumber Wikipedia: http://id.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra)

More about → Toyota Supra